Qu’est-ce qu’un container dernier voyage ?

Les compagnies maritimes ne souhaitent plus prendre en charge l’entretien ou la re-certification de ces containers anciens, devenus coûteux à maintenir après 10 à 15 ans d’usage. Mais plutôt que de les recycler directement, elles les revendent à bas prix, avec l’autorisation d’effectuer un dernier trajet maritime. Ce transport est à la charge de l’acheteur.

Âgé de 10 à 15 ans en moyenne, le container dernier voyage correspond au grade classe A, soit le meilleur état disponible dans la catégorie des containers d’occasion. Toutefois, son passé maritime laisse des traces d’usure visibles : peinture écaillée, bosses sur les parois, plancher marqué, portes parfois plus difficiles à manœuvrer… Ces défauts esthétiques n’altèrent pas sa solidité.

Oui, avant sa mise en vente, le container dernier voyage est révisé, autrement dit il fait l’objet d’une inspection technique complète garantissant son bon état général (l’équivalent d’un contrôle technique en automobile). Il est également certifié étanche – “wind & watertight” (WWT) –, ce qui signifie qu’il ne laisse entrer ni l’eau, ni l’air. Il est donc parfaitement adapté à un usage en extérieur, même dans des conditions climatiques exigeantes.

Avec un container dernier voyage, vous pouvez expédier du matériel, des outils, du mobilier, ou encore vos effets personnels lors d’un déménagement, vers n’importe quelle destination dans le monde : Europe, Afrique, DOM-TOM, Amérique du Sud, etc. En revanche, les produits dangereux ou réglementés ne sont pas autorisés sans autorisation spécifique.

Le container dernier voyage est généralement proposé à partir de 1 400 € HT et fait partie des modèles les plus accessibles du marché. Son prix attractif s’explique par une offre abondante, liée au renouvellement régulier des flottes maritimes par les compagnies, qui retirent chaque année des milliers d’unités du circuit international.